時間進入2024年春天，車市的競爭和熱度一再引發(fā)話題和關注度。接連不斷的有車企在價格上“掀桌子”，而有的老牌車企則堅持在品質(zhì)上保持熱銷車型的“天花板”。一汽奔騰B70就是一款自主品牌中B級家轎“天花板”，并且經(jīng)四代迭代升級，堅持自我突破革新，堅持做進取不止的強者。

第四代奔騰B70上市幾個月以來一直保持良好銷售業(yè)績，這款車頂著“中國品牌B級車唯一五星安全雙冠王”“中國品牌唯一6A舒適認證轎車”“中國品牌燃油B級車累計銷量最高”的多個光環(huán)，滿足廣大用戶10多萬元買中級家轎的夢想，也讓這款車連續(xù)多年深入人心。

奔騰B70堅持做品質(zhì)的“天花板”，雖然沒有動輒在價格上“掀桌子”，卻也一直在以最高性價比提供優(yōu)惠政策。

為什么說奔騰B70是10萬元級別中最值得買的B級家轎？要知道，這是一款經(jīng)過17年的考驗得到用戶認可的車型，也是經(jīng)歷了17年的進化升級的為中國用戶打造的家用轎車。作為中國品牌首個榮獲整車6A舒適性認證轎車，奔騰B70在健康座艙、熱舒適性、靜謐舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性、座椅舒適性等六大方面，代表了領先同級的超高水準。

目前在售的第四代奔騰B70在軸距不變情況下，車身相較第三代車型加長45mm，達到4855mm。同時，這款車的車內(nèi)空間更寬裕，前后腿部空間達到1070/958mm。從外觀上看，車身更加修長，姿態(tài)流暢，兼具優(yōu)雅與沉穩(wěn)。從車內(nèi)乘坐舒適度看，讓后排家人乘坐更加舒適，腿部不拘束、頭頂不壓抑。而居家大沙發(fā)級的舒悅座椅等配置，讓后排乘員享受到B級車大空間、圖書館級靜謐性、全身心放松的出行體驗。

奔騰B70的這一空間在同級別車種表現(xiàn)優(yōu)秀。我們對比一下吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8，不難發(fā)現(xiàn)，奔騰B70的軸距和車身長度都是最優(yōu)的。而與合資車相比，奔騰B70在空間和車身尺寸上，與20萬元級的凱美瑞、雅閣不相上下。

第四代奔騰B70采用新一代車機平臺，智能座艙系統(tǒng)、智能座艙軟硬件性能全面升級。主控采用行業(yè)主流芯片，8核處理器，算力流暢快速，熱啟動倒車影像時間<1s。新一代奔騰D-Life 6.0實用便利，生態(tài)應用豐富，內(nèi)置高德地圖；搭載科大訊飛3.5語音套件，高效互動，可見即可說。

這款車的360°全景影像+180°透明底盤，可以做到環(huán)繞車身四周無死角監(jiān)測，用戶啟動車輛、駕駛車輛通過窄路或者復雜停車場地時，減少視覺盲區(qū)和剮蹭風險。

最近幾年自主品牌汽車發(fā)展迅速，但在市場競爭中不少車企也陷入了各種拼配置拼性能的爭論，卻忘記了一款車最本質(zhì)的需求不是冰箱彩電大沙發(fā)，也不完全是零百加速和各種參數(shù)，而是安全。安全是一款車的底線。

奔騰B70是中國一汽FMA平臺架構(gòu)下，采用BNSA安全體系，打造高安全家轎。這一平臺是一汽集團60多年造車技術(shù)的積累，而奔騰B70是這些造車工藝和技術(shù)的結(jié)晶。以全方位保護車內(nèi)駕乘人員安全、其他道路參與者安全、財產(chǎn)安全為三項核心目標，奔騰B70的BNSA安全體系打造鋼筋鐵骨的全能防護。第四代奔騰B70將車身結(jié)構(gòu)升級為加強3H的全新雙E六通道車身結(jié)構(gòu)，3H車身結(jié)構(gòu)即側(cè)車門框架和車頂進行補強，形似三個字母"H”。沖擊力經(jīng)過前/后縱梁、門檻梁、中通道縱梁、橫梁等六條通道傳遞到整個車身，減少發(fā)動機前艙和其它部位變形后，降低座艙空間變形的可能。而雙E型加強結(jié)構(gòu)，即由門檻、前縱梁后段、中通道加強梁及扭力盒組成，前后貫通式縱梁，擁有更優(yōu)秀的力量傳遞路徑。

奔騰B70在動力方面表現(xiàn)出色，2.0T發(fā)動機和6AT變速箱，不僅起步速度快，加速性能出色，而且底盤調(diào)校也相當不錯。前麥弗遜 后多連桿獨立懸掛經(jīng)典組合，歷經(jīng)多輪底盤調(diào)校精雕細琢，轉(zhuǎn)向精準敏捷，高速穩(wěn)定安心，代表奔騰操控隨心的駕駛基因。全系標配的車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像等駕駛輔助功能，讓駕駛更加安全和便捷。

寫在最后

奔騰B70用時間證明了自己的價值，而出于為用戶考慮，這款車堅持不斷迭代突破，穩(wěn)居自主品牌B級車“天花板”的存在。一款在外觀顏值上堅持沉穩(wěn)大氣風格并又不斷創(chuàng)新更時尚運動，在安全和舒適性上做最為嚴苛的把關，奔騰B70，讓你花A級車的錢買B級車的體驗，和越級的安全舒適。開春，快來行動吧。