去年年底奔馳E級(jí)迎來(lái)正式上市，同期寶馬5系隨之上市，兩款新車(chē)可謂歡喜冤家，自引入中國(guó)就是彼此合格的對(duì)手。

近期這兩家車(chē)企對(duì)自家的產(chǎn)品優(yōu)惠態(tài)度出現(xiàn)了一些偏差。到目前為止，新寶馬5系依然沒(méi)有任何優(yōu)惠幅度。反觀奔馳E級(jí)，終端市場(chǎng)已經(jīng)有所松動(dòng)。據(jù)了解這款新車(chē)在終端有著約2-4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，其中4萬(wàn)的優(yōu)惠前提是必須進(jìn)行貸款。

奔馳E級(jí)為何上市不到一個(gè)季度就開(kāi)始優(yōu)惠了呢？個(gè)人認(rèn)為就是車(chē)企感受到了壓力。2024年1月份奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量為8345輛，從數(shù)字來(lái)看其實(shí)也不錯(cuò)，但要知道這是全新奔馳E級(jí)以及老款促銷(xiāo)共同堆出的銷(xiāo)量。即使有老款優(yōu)惠打頭陣，但是銷(xiāo)量也同比下降了34.1%，更何況很多電動(dòng)轎車(chē)，電動(dòng)SUV都在身后，比如問(wèn)界M9虎視眈眈，這屬于跨界打劫了。

以往我們購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，對(duì)產(chǎn)品要求非常嚴(yán)格，但現(xiàn)在不管是轎車(chē)，SUV，還是油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的越來(lái)越隨意，并不會(huì)存在嚴(yán)格的車(chē)型區(qū)分。所以奔馳E級(jí)不僅要面對(duì)來(lái)自寶馬5系，奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)，同樣也要警惕新能源汽車(chē)的步步緊逼。

事實(shí)上，這一代的奔馳E級(jí)還是有些實(shí)力的，比如外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加像奔馳S級(jí)，甚至連門(mén)把手也變成了隱藏式的電動(dòng)門(mén)把手設(shè)計(jì)，看起來(lái)很優(yōu)雅，而且也特別高檔。

內(nèi)部設(shè)計(jì)，采用了三屏幕設(shè)計(jì)，不僅擁有中控屏，行車(chē)電腦屏，甚至還擁有副駕駛娛樂(lè)屏幕，檔次感突出，而且電氣化程度同樣很明顯。

與上一代車(chē)型相比，全新奔馳E級(jí)在智能化方面進(jìn)行了加強(qiáng)。比如全系擁有全數(shù)字車(chē)機(jī)系統(tǒng)，更是搭載了L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)。要知道當(dāng)初老款車(chē)型入門(mén)款是沒(méi)有這項(xiàng)配置的，所以全新奔馳E級(jí)其實(shí)增配了。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，也由原先的2.0T+9擋手自一體變速箱變成了2.0T+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，而傳動(dòng)部分依然是傳動(dòng)效率更高的9擋手自一體變速箱。和上一代車(chē)型相比，初段駕駛感受上有了一定程度的提升，變得更加輕快，起步感覺(jué)會(huì)更好一些。

個(gè)人認(rèn)為未來(lái)一到兩個(gè)月以?xún)?nèi)，這款全新奔馳E級(jí)的優(yōu)惠幅度還會(huì)有著一定程度的下降空間，但5月份后，新車(chē)的優(yōu)惠會(huì)有所縮水。同時(shí)奔馳E級(jí)的價(jià)格下滑必定也會(huì)帶來(lái)寶馬新5系的價(jià)格下探，所以想買(mǎi)車(chē)的小伙伴可以稍微等待一下，到四月份價(jià)格優(yōu)惠會(huì)變得明顯。值得一提的是，要不了多久，電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)帶來(lái)的壓力將會(huì)傳到豪華品牌車(chē)型上，那時(shí)候絕大部分的豪車(chē)價(jià)格也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。